Kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost, vrlo je važno odabrati pravu klasu i pravilnu instalaciju kako biste osigurali svoju sigurnost na stroju.
Glavne marke vijaka i vijaka izrađenih od colskog i metričkog čelika prikazane su u tablici 1 (vidi dolje).
Vijci od mekog čelika (također poznati kao razred 2 ili metrički 5.8) imaju vlačnu čvrstoću od oko 385 MPa. Granica tečenja je opterećenje koje pričvršćivač može podnijeti bez ikakve trajne deformacije (nepovratnog oštećenja). Zajamčena čvrstoća vijaka klase 5 je 600 MPa, a zajamčena čvrstoća vijaka klase 8 je 840 MPa. Stoga, što je bolja klasa vijka, to veće opterećenje može podnijeti, a pritom ostati elastičan. Kada se opterećenje ukloni, visokokvalitetni vijci vraćaju se na svoju izvornu duljinu i ostaju elastični, dok se vijci loše kvalitete mogu plastificirati i trajno rastegnuti.
Većina inženjera koristi faktor od 60% za izračun smične čvrstoće vijka, pa je ovo korisno pravilo za odabir ispravne veličine i klase smične čvrstoće. Mislim da je pošteno reći da je većina modificiranih vozila redizajnirana u smislu veličine pričvršćivača, i većinu vremena to nije sigurno, ali u nekim slučajevima može učiniti da stvari izgledaju kao kamion. Manji pričvršćivači mogu učiniti stroj oštrijim, ali kao što je jedan od mojih predavača jednom rekao, nijedan poljoprivrednik ne bi kupio traktor ako je izgrađen do svojih granica jer izgleda preslabo za podizanje. Međutim, u modernim automobilima sada vidimo upotrebu manjih nosača - pa je na vama! Mnogi modifikatori koriste pričvršćivače s utičnicom 8. stupnja kvalitete.
Nakon što je odabrana odgovarajuća veličina pričvršćivača, odabir klase trebao bi se temeljiti na ravnoteži između vlačne čvrstoće, duktilnosti i žilavosti. Vlačna čvrstoća je krajnja čvrstoća materijala od kojeg je pričvršćivač izrađen. Duktilnost je stupanj do kojeg se pričvršćivač rasteže prije nego što pukne. Čvrstoća se odnosi na otpornost na umor i sposobnost izdržavanja cikličkih opterećenja.
Dakle, poznavanjem ovih činjenica o fizičkoj metalurgiji, lakše je odabrati pravu klasu vijka.
Za vijak sigurnosnog pojasa potrebna nam je savitljiva kopča koja se može puno rastegnuti prije nego što pukne, u kojem trenutku udar prestaje i putnik je spašen. Kao takva, sidrišta sigurnosnog pojasa spadaju u meku klasu i ne bi se trebala zamjenjivati vijcima visoke čvrstoće koji dosežu vršna opterećenja i iznenada puknu. Slično tome, za blatobrane, oslonce za noge, nosače vatrozida i druge manje opterećene nekritične primjene mogu se koristiti pričvršćivači klase 2 ili neklasificirani pričvršćivači.
Smatram da pričvršćivači klase 5 (8,8 metričkih) odgovaraju gotovo svemu ostalom na modificiranom automobilu. Imaju vlačnu čvrstoću vijaka klase 8, ali nisu krhki. U ovjesu će izdržati ciklička opterećenja, u drugim primjenama pružit će čvrstoću na smicanje i stezanje bez slabljenja zbog duktilnosti ili prekomjernog zatezanja.
Za kritične primjene motora kao što su vijci glave cilindra i setovi diferencijala, najbolji izbor su vijci klase 8 s odgovarajućim momentom pritezanja za prednaprezanje steznih spojeva s minimalnim istezanjem vijaka.
Matice se obično izrađuju od mekog ili blagog čelika, slično vijcima klase 2. Koliko god čudno zvučalo, duljina i dizajn navoja matice određeni su tako da vijak postiže punu čvrstoću pod opterećenjem. To znači da ako previše zategnete pričvršćivač, često ćete prvo ukloniti maticu, ostavljajući vijak netaknutim.
Kada zategnete pričvršćivač prema specifikaciji, primjenjujete prednapon koji se suprotstavlja opterećenju u suprotnom smjeru i također opterećuje pričvršćivač tako da dodatno opterećenje ne rasteže pričvršćivač i ne uzrokuje njegovo otpuštanje.
Pravilno zatezanje svih pričvršćivača na automobilu je vrlo važno, ali na manje kritičnim mjestima za to se mogu koristiti iskustvo i obični ključevi. Ključevi su dizajnirani za određene veličine pričvršćivača; što je pričvršćivač veći, to će ključ biti dulji kako bi osigurao ispravan okretni moment od „standardne“ ljudske snage. Svi se sjećate da učenik uvijek lomi vijke od četvrt inča dok ne zna da manje vijke treba otpustiti.
Najlonske matice su toliko uobičajene u dizajnu tramvaja da su uvelike zamijenile staromodne opružne podložne pločice. Posebno dobro funkcioniraju u primjenama gdje su vibracije ili rotacija važni čimbenici, a također i tamo gdje je održavanje teško. Pazite da barem jedan navoj prolazi kroz maticu radi pravilnog spajanja. Nemojte koristiti najlonsku plastiku ako će toplina rastopiti najlonske pričvršćivače i nemojte je pretjerivati nakon što ste je otpustili više od dva puta.
Vrijeme objave: 03.08.2023.